由于汽车行业的需求消减，丁二烯价格大幅下挫，预计今年下半年的大部分时间里，全球丁二烯市场将继续看跌。
　　今年下半年，亚洲丁二烯市场有可能保持稳定，因为中国一些丁二烯装置将停工检修时间推迟到了下半年，这可能抵消下游合成橡胶疲软的需求。
　　今年下半年，亚洲合成橡胶需求或仍保持低迷，因为疲软的汽车销售有可能持续下去。亚洲最大汽车制造商丰田汽车公司预计，2020财年(2020年4月1日至2021年3月31日)公司汽车销量为700万辆，较2019财年下降22%。
　　中国一些丁二烯生产装置的停工检修时间已被推迟到了今年下半年。主要原因是在新冠疫情期间，劳动力短缺和采取社交距离的限制。2020年，中国有8套蒸汽裂解装置计划停工检修。这8套裂解装置丁二烯的合计产能达80.5万吨/年。除扬子石化和中石化沙比克两家公司的蒸汽裂解装置在今年上半年停工检修外，其他6套裂解装置的计划停工检修都被推迟到了6月份之后。预计2020年下半年将停工检修的6套裂解装置的丁二烯合计总产能为54.5万吨/年。
　　市场消息人士称，在船舶燃料价格低迷的情况下，运费的下降将继续吸引来自欧洲的套利货物。根据中国海关的最新统计，今年1~3月，中国从欧洲进口约4.9万吨丁二烯，占其10.3万吨进口总量的47%。
　　市场人士也在密切关注着丁二烯和石脑油的价差，今年上半年这一价差一直在收窄。根据标准普尔全球普氏能源资讯的数据，5月6日，丁二烯和石脑油的价差降至96美元/吨的7年低点。市场人士称，亚洲丁二烯价格可能在今年下半年跌至石脑油价格之下，因为丁二烯市场预期持续疲弱。
　　欧洲：过剩的丁二烯指望出口亚洲市场
　　欧洲业内人士仍对2020年下半年的丁二烯市场持悲观态度，预计短期内不会改善。在轮胎行业前景黯淡的背景下，丁二烯主要的下游丁苯橡胶(SBR)行业将迎来又一个低迷的时期。目前，欧洲正指望通过出口来填补国内丁二烯需求低迷的缺口。
　　上半年，欧洲丁二烯出口价格曾跌至50美元/吨(FOB，鹿特丹)的历史低点。受影响，欧洲汽车工厂大面积停工，导致一些SBR生产商纷纷关停了生产装置。欧洲5月份丁二烯合同结算价格为325欧元/吨，创下自2007年初普氏能源资讯开始报告该价格以来的最低水平。（内容来源于网络仅供参考 如有问题，请联系我们，我们会做出相应的修改，注：本公司并不承担由此所引起的责任和专利纠纷！）